www.lighting-gallery.pl

Gdy tamte fotki były pierwszymi po modernizacji w ogóle, tak teraz pierwsze fotki tej stacji po modernizacji z oświetleniem w akcji:







gdy już było całkowicie ciemno:



światło rtęciowe w tle pochodzi z łyżki:

pociąg SKM do Gdańska Głównego, jedyna EN71 z silnikami asynchronicznymi u tego przewoźnika, wkrótce dojdą EN57 z takimi silnikami:

Budynek stacyjny nie był póki na razie w ogóle ruszany dlatego tu nadal świeci OUR-125

rtęć w tle jest wkręcona w lepiej widocznym na starych fotkach sprzed modernizacji Elgo Novum:

Fajne foty Jak dajesz opisy pomiędzy, to lepiej oddzielaj je enterem, wtedy będzie je lepiej widać

Na wcześniejszych moich zdjęciach budynek dworca Gdańsk Oliwa był widoczny od strony torów, teraz czas na nocne fotki od strony ulicy:




W tle kwiat:

Klimatycznie

świetna dokumentacja zmian na tej stacji kolejowej. Nie zmienia to jednak faktu, iż rtęci żal.

trojmiejski napisał(a):http://fotki.lighting-gallery.pl/images/trojmiejski/2013-07-31/59432.jpeg

Od czasu tamtego zdjęcia zostało zrobione nowe przejście oświetlone Boyenami, OUR-125 jak były tak nadal są obecne i podłączone, lecz teraz przy bezpośredniej obecności Boyenów widać jak one całkowicie zjadają światło z OURa:

OUR-125 na elewacji budynku dworca zostały wymienione na sodowe Malagi:

Witam

Malagi na kolei to rzadkość jest.

Na PKP owszem, instrukcja PLK wymaga stosowania opraw z płaską szybą w oświetleniu peronów, lecz tutaj jako teren przy budynku dworca ta instrukcja nie obejmuje. Na peronie SKM Gdańsk Wrzeszcz też są Malagi, lecz ten peron należy do PKP SKM, nie PLK więc też instrukcja nie obowiązuje. Na Litwie Malagi są powszechne w oświetleniu kolei.

Ostatnio rozpoczęto proces wyburzania nastawni więc widoczna na starych zdjęciach oprawa Elgo Novum wyleciała.

Do tego w innym wątku prezentowałem, że na peronie SKM wymieniono oprawy SL-100 na LEDy: