www.lighting-gallery.pl

Somonino, ostatnie chwile OUR-125 na tej stacji kolejowej:




Lipusz, stacja węzłowa łącząca linię kolejową nr 211 (Kościerzyna - Chojnice) z linią nr 212 (Lipusz - Korzybie):




Lubnia, przystanek kolejowy który już był kiedyś prezentowany na forum, zastosowany model łyżki to OURJ-400:

Brusy, widok w kierunku Chojnic:








Mijanka:








Niestety soda też tam jest:








OUKS jako podświetlenia nazwy stacji:






Z boku budynku jest drugi OUKS:






Od strony ulicy łyżka:

Te SL100 wyglają już jak klasyki. Sporo łyżek.

Nieczynna stacja Żukowo Zachodnie:






Lubnia, łyżki z dziurą jak były tak nadal są:

Kartuzy, 1 października znowu zaczęły jeździć codziennie pociągi po wieloletniej przerwie gdy ostatnim rokiem z regularnymi przewozami przed przerwą był rok 2003. Podczas sezonów wakacyjnych w latach 2010-2014 funkcjonowało połączenie Gdynia Główna-Kartuzy lecz to była ledwie namiastka tego co było kiedyś.
Trochę informacji oczywiście da się znaleźć na Wikipedii:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Kartuzy_% ... olejowa%29
Obecnie pociągi Gdańsk Główny/Wrzeszcz-Kartuzy (kursujące w obrębie Gdańska po nowo wybudowanej linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej łączącej się dalej z linią 201) kursują co godzinę zatem nigdy wcześniej nie było tak dobrego połączenia Kartuz z Trójmiastem.
Przed 2015 nie było żadnych zmian względem formy przybranej przez tę stację w czasie PRLu, teraz w ramach reaktywacji zmodernizowano peron 2 do współczesnego standardu z oświetleniem w postaci Boyenów LED, lecz reszta klasyki na tej stacji została jak była:


Kierunek Lębork (kursowanie pociągów osobowych w tym kierunku zawieszono w 2000):






Zbliżenie na oprawę:




Zbliżenie na klasykę:






Dużo tam jest OURW 2125:




Duecik:




Zbliżenie na OURW:








Widać oznaki kroczącej naprzód jesieni:


Po prawej pociąg do Gdańska, a w dali gnijący w krzakach parowóz Ty2:












Zabytkowy budynek, jak się przyjrzeć to za OURW można dostrzec łyżkę przy ulicy:


Patrząc w tym kierunku za stacją tory rozwidlają się w osobne szlaki, w lewo odbija obecnie używana linia 229, kiedyś tą linią kursowały pociągi do Pruszcza Gdańskiego, obecnie zrewitalizowany jest jedynie fragment do posterunku odgałęźnego Glincz gdzie znajduje się połączenie z linią 201 (oryginalny posterunek wraz z połączeniem 229 z 201 zlikwidowano na początku lat 90-tych, dopiero odbudowa na przełomie 2014-2015 sprawiła, że ponownie pojawiło się bezpośrednie fizyczne połączenie między linią 229 i 201). Dalej za posterunkiem linia 229 jest zdewastowana, aczkolwiek przejezdna do Starej Piły (dalej do Pruszcza już nie jest) i sporadycznie pojawiają się pociągi towarowe które po dojechaniu do Starej Piły potem jadą linią 234 do stacji Gdańsk Kokoszki, obecnie ślepo zakończonej. W prawo od Kartuz odbija linia 214 do Somonina (tam 214 i 201 się łączą) która była wykorzystywana regularnie do 2003 o czym pisałem na początku posta, a potem jedynie wakacyjnie w latach 2010-2014 jako jedyna możliwość wtedy by dotrzeć z Gdyni do Kartuz. Brak posterunku w Glinczu był zauważalny gdy w 2008 na potrzeby filmu wynajęto skład retro z parowozem który miał dojechać do Żukowa Zachodniego co znajduje się przy linii 229. Żeby tam dojechać to skład jadąc z Gdyni pojechał linią 201 do Somonina, po oblocie lokomotywy z Somonina do Kartuz dojechał linią 214 i dopiero po kolejnym oblocie od Kartuz jechał linią 229 do Żukowa Zachodniego. Obecnie dzięki bezpośredniemu połączeniu 201 z 229 jest znacznie łatwiej. Dla zainteresowanych zdjęcia z internetu z tego przejazdu:
http://www.fotokolej.pl/img-ok1-359-10184.htm
http://rail.phototrans.eu/14,31234,0,Sc ... 1_359.html
Obecnie linia 214 jest niewykorzystywana w ruchu pasażerskim gdyż po odbudowie posterunku odgałęźnego Glincz do Trójmiasta szybciej się dojedzie kombinacją linii kolejowych 229+201 niż okrężną 214+201:


Gdy peron 2 służy do obsługi pociągów jadących linią 229, to peron 1 służył do obsługi ruchu z linii 214. Przy takim przydziale peronów do określonych zadań to zmodernizowano tylko peron 2, a niewykorzystywany peron 1 jest zaniedbany. Oczywiście rok temu oba perony wyglądały tak samo, na obu były OUR-125:






OUR-125 i bardziej lubiana klasyka w postaci łyżek z pierścieniem:






Łyżki na dalszym planie, w jednej z nich poluzowała się oprawka i lampa wystaje:


W tej sztuce zaś korpus w miejscu gdzie znajduje się osprzęt został przeżarty przez rdzę:





Widać kontener będący tymczasową kasą SKM czyli przewoźnika organizującego przewozy na trasie Gdańsk-Kartuzy:


Kartuzy są ciekawym przypadkiem stacji gdzie modernizacja dokonała się bezpośrednio z rtęci na diody z pominięciem etapu sody:


Łyżki przy ulicy:






Ostatnie 2 zdjęcia ode mnie:




Dla osób ciekawych jak to wygląda w nocy wklejam link do znalezionych w internecie zdjęć z pierwszego przejazdu do Kartuz:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... ount=18084

świetna fotorelacja jak i klimaty tej stacji. no i na plus jest reaktywacja połączenia kolejowego. ciekawe czy po tak długiej przerwie będzie zainteresowanie podróżnych z- i do tej stacji

Dziś w którymś kursie porannym z Kartuz wyjechało około 30-40 osób, biorąc pod uwagę, że to połączenie ruszyło 1 października to prognozuje to dość dobrze. Do tego jeszcze sporo osób wsiadło po drodze w Żukowie Wschodnim.

Ostatnio w Kartuzach ilość opraw diodowych podwojono względem poprzednich zdjęć:
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... ount=18363

Godętowo:






Bożepole Wielkie:






Strzebielino Morskie:

Reda: