W sygnalizatorach kolejowych stosowany jest jeden typ żarówek, mianowicie żarówki dwu-włóknowe na 24 V o mocy 25 W. Jedno włókno jest zasadnicze, a drugie rezerwowe (o mniejszej mocy), co jednocześnie służy do wykrywania przepalenia żarówki. Jednak siła światła takiego sygnalizatora dużo zależy też od stanu odbłyśnika samego sygnalizatora, bo po wielu latach mogła go zjeść korozja.
Co do wypadków kolejowych to stan sygnalizatorów odgrywa mniejszą rolę. Tutaj przepisy ruchu są bardzo restrykcyjne. Jeżeli dany sygnał dla maszynisty jest niezrozumiały lub niejednoznaczny to równoważny jest z sygnałem "stój", ew. dalsza jazda z prędkością nie większą niż 20 km/h, a nawet mniejszą, przy bacznej obserwacji toru, aby zawczasu można było zatrzymać skład. Instrukcja sygnalizacji jednoznacznie to reguluje.