www.lighting-gallery.pl

Pierwszy na świecie Solaris Urbino 18. Ten prototyp jest jedyny w swoim rodzaju, wymiary poszczególnych członów są unikatowe, znacznie inne niż seryjnych U18. Jest to też jedyny przegubowiec Solarisa który ma wejście bezpośrednio przy przegubie:








Oprawa świetlówkowa jest umieszczona w listwie po stronie wieży. Kilkadziesiąt Urbino 12 z początków produkcji też tak ma umieszczoną oprawę, lecz dość szybko przeniesiono oprawę naprzeciwko, stało się to gdy jeszcze stosowano małe wieże tak jak tutaj (później przy większych wieżach to i tak nie było innych opcji niż naprzeciwko):

Znacznie lepiej wyglądają te drzwi zaraz za przegubem. Autobus wydaje się być przestronniejszy.

Rozwiązanie z III drzwiami za przegubem jest bardzo dobre, lecz mimo tego, to nie jest obecnie stosowane przez zachodnich producentów. Solaris miał okazję przy wprowadzaniu IV generacji powrócić do rozwiązania z ich pierwszego przeguba, lecz tak nie wyszło, a szkoda, gdyż taką przeróbkę łatwiej byłoby wprowadzić w IV niż w seryjnych przegubach I, II i III generacji. Dlaczego? Wystarczy spojrzeć na schematy, prototyp:
http://galeria.solaris-club.com/details ... ge_id=1814
Seryjny II generacji (seryjna I i III mają takie same wymiary):
http://galeria.solaris-club.com/details ... ge_id=2818
IV generacja:
http://galeria.solaris-club.com/details ... ge_id=5476
Jak widać w IV wystarczyłoby wzajemnie zamienić III drzwi i rząd siedzeń za przegubem, niestety Solaris wolał żywcem skopiować rozwiązanie z Mercedesa Citaro.

Co do rozwiązań przyciemniania oświetlenia w przedniej części autobusu, to zauważyłem, że duża różnorodność rozwiązań jest w Manach III generacji. Gdyńskie przegubowe Many na CNG mają przyciemnianie świetlówek jak Mercedes na poprzedniej stronie. Używane Many z Berlina mają analogicznie przyciemniane halogeny. Za to Many należące do ZKM Gdańsk mają to rozwiązane tak, że jak za kabiną jest para halogenów, to lewy świeci się cały czas pełną mocą, a prawy tylko przy otwartych I drzwiach.

Zdjęcia wnętrza Jelcza M181MB/3 należącego do MPK Kraków. Autobusy wyprodukowane krótko przed końcem żywota firmy Jelcz miały nowsze rozwiązania oświetlenia niż klasyczne oprawy Mawela na T5 8W lub 13W. Oto przykład takiego oświetlenia:

Podświetlenie wejścia w krakowskim Solarisie IV generacji:

Oświetlenie w akcji we wspomnianym w pierwszym poście na tej stronie pierwszym U18:

Oświetlenie autobusu Scania w akcji:

Przebudowany na trolejbus Mercedes O405N2AC (oryginalnie na CNG):


Ten Mercedes ma regulację strumienia pierwszej za kabiną świetlówki przy otwieraniu i zamykaniu pierwszych drzwi. W listopadzie prezentowałem filmy przedstawiające ten mechanizm, lecz średnio było to widać, gdyż autofocus aparatu od razu dostosowywał się do ilości światła. Nakręciłem nowy film na którym widać to lepiej, dodatkowo jeszcze ze względu na kontrast z drugą w kolejności świetlówką która świeci cały czas stałym strumieniem:

Świetlówki w akcji w zabytkowej Skodzie:

Skoda jest rewelacyjna, i te drzwi harmonijkowe otwierane do wewnątrz , oprawy też ciekawe, widać ,że już archaiczny design, na plus jest fakt,że klosze nie są zupełnie matowe.jeszcze powinny być tam Tesle T12 z epoki