www.lighting-gallery.pl

Ciekawe rozwiązanie sterowania oświetlenia w Neoplanie N4407, po zamknięciu drzwi świetlówki w prawej linii świetlnej są wyłączane zaś świetlówki w lewej linii świetlnej pozostają zapalone, lecz zmniejszany jest ich strumień świetlny, po otwarciu drzwi prawe świetlówki są zapalane, a lewe ustawiane na pełną moc:



Ktoś inny również nakręcił film z innym Neoplanem z takim oświetleniem:

Czy ktoś znający język rosyjski byłby w stanie przetłumaczyć wypowiedzi o oświetleniu w autobusie ЛиАЗ-677М począwszy od 20:10? Na filmie widać, że autobus jest wyposażony w oświetlenie świetlówkowe i żarowe awaryjne:

Rury ledowe zamiast zwykłych świetlówek w autobusie lotniskowym Cobus 3000 starszego rocznika:


Oczywiście nowe roczniki mają już fabryczne oświetlenie LED:

Wnętrze Jelczyka:

Jelcz M11:










Cecha charakterystyczna dla większości wyprodukowanych M11 czyli lampki na 3 żarówki montowane w podsufitce zamiast lampki wbudowanej w obudowę mechanizmu drzwiowego:

Wersja z białymi boczkami opraw swietlowkowych była rzadkością

trojmiejski napisał(a):Jelcz 043 czyli Ogórek :
Wnętrze:

Takie klosze plastikowe są krajowym dziełem stosowanym w późniejszych rocznikach ogórków. Czechosłowackie oryginały i wczesne krajowe egzemplarze miały zaś takie oprawy:




Francuski trolejbus Irisbus Cristalis:




Mercedes Citaro C2:


Nieistniejący już Solaris Urbino 15 który był jednym z nielicznych egzemplarzy II generacji wyposażonych w świetlówki 58W:

Nie wiem czemu w Solarisach Urbino (i Trollino w sumie też) tak rzadkie były pełne linie oświetlenia, a zamiast tego montowano średnio eleganckie oprawy z boczkami na śrubki.

Dopiero w IV generacji normą stały się linie świetlne LED.

Pewnie tak było taniej i stwierdzili, że skoro coś działa to po cokolwiek zmieniać? Właśnie warto zwrócić uwagę, że w II generacji linie wspólne stosowano gdy były świetlówki 58W czyli zbyt długie na klasyczne oprawy.
Kwestia też przyzwyczajenia przewoźników. Choć w IV linie stały się standardem to już od 2008 była opcja w III i coraz więcej przewoźników się na nią decydowało. Jednak wielu twardo się trzymało starych opraw z boczkami, aż doszło do sytuacji, że MZA i niektórzy inni przewoźnicy dostali Solarisy z oprawami z boczkami fabrycznie wyposażonymi w LEDy. Jeśli się nie mylę to w Trollino 18,75 z dodatkowym ogniwem wodorowym dla Rygi jest tak, że zwykłe białe LEDy są schowane za barwionym na niebiesko kloszem zamiast zastosowania po prostu niebieskich diod.

Pierwszy Urbino III z 2004 jako jedyny miał świetlówki schowane za panelami bocznymi, kiedyś widziałem zdjęcie dobrze to pokazujące, ale nie mogę je znaleźć więc jest tylko to zdjęcie na którym częściowo coś widać:
http://galeria.solaris-club.com/details.php?image_id=66

EDIT:
Znalazłem zdjęcia wnętrza tego prototypu, trzeba się tu przeklikać przez galerię, będzie to plik 33 z 55:
http://inforail.pl/hanower-2004-kierunk ... _2495.html

W spawie wyżej przedstawionego ogórka zapomniałem wspomnieć, że miejskie ogórki miały taki patent, że na zewnątrz nad II drzwiami była listwa za którą się kryło kilka żaróweczek które służyły jako oświetlenie wejścia:


Charakterystyczne umiejscowienie świetlówek w Autosanie H10:
http://phototrans.pl/14,1065943,0,Autos ... 13961.html