Oświetlenie pojazdów kolejowych

[trojmiejski]

Film przedstawiający rozruch oświetlenia w EN57-1757 nagrany w ramach testów nowego Canona EOS 1300D. Ten film nagrany został w trybie Full HD 25kl/s, do wyboru jest jeszcze tryb Full HD 24kl/s, 720p 50kl/s i zwykłe VGA.



Komplementarne zdjęcia:




To akurat wyszło poruszone:

[trojmiejski]

Rozruch mieszanego oświetlenia w EN71-039, przypuszczam, że nowa oprawa w prawym górnym rogu jest na świetlówkę liniową, gdy pozostałe 3 nowe oprawy są na świetlówki PL, nawet widać, że świetlówki w tych oprawach różnie się zachowują podczas rozruchu, w tej która moim zdaniem jest liniowa widać fluktuacje wstępnego jarzenia które jest równomierne na całej długości, a te prawdopodobne PL'e jarzą się jednostajnie przed odpaleniem na pełnej mocy i świecą się jaśniej z jednej strony. Do tego zależnie od oprawy jest rzucany cień przez oprawkę z jednej strony, albo dwa cienie z obu stron. Film nagrany komórką gdyż Canona nie miałem przy sobie, a trochę przed nagraniem filmu w kompakcie rozładowała się bateria:

[slaweklampy]

Jedna z najnowocześniejszych lokomotyw w Polsce, czyli Pesa Gama Marathon. Zastosowano reflektory halogenowe plus diody LED białe i czerwone. Są stosowane również w modernizowanych lokomotywach i EZT.

[trojmiejski]

Odnośnie ksenonów w oświetleniu zagranicznych lokomotyw, znalazłem film z lokomotywą IORE na którym uchwycono moment zapłonu ksenonów. Te lokomotywy mają dublujący się zestaw ksenonów i halogenów, na filmie widać moment przełączenia między systemami oświetleniowymi:

[trojmiejski]

Świeżo zrobiona przeróbka na wagon restauracyjny typu 406A. Pierwsze wagony tego typu to były przeróbki przedziałowych Henscheli Z1A na restauracyjne na potrzeby tras międzynarodowych. Teraz pod to oznaczenie podpięto modernizacje według nowego projektu, pod wieloma względami odmiennego. De facto najnowsze moderny można jeszcze podzielić na podgrupy, 3 wagony to moderny Henscheli Z1A i tak jak przed przeróbką, te wagony mogą jechać z prędkością 200km/h. Kolejne 10 sztuk to przeróbki Z-tek Cegielskiego przystosowane do prędkości 160km/h, 8 sztuk to dawne jedynki 145A, 2 sztuki to dawne dwójki 144A, obecnie wewnątrz identyczne, do odróżnienia jedynie po układzie okien. Oświetlenie jest 100% LED, przyszłe modernizacje na które ogłoszono niedawno przetargi (część tych wagonów będzie miała układ wnętrza wcześniej niespotykany w wagonach PKP IC czyli układ częściowo bezprzedziałowy, częściowo przedziałowy) też będą miały oświetlenie LED.




Dodatkowe podświetlenie RGB:

[Gismot]

Oświetlenie taboru EN57-1164rb:






Odgłos pracy stateczników

[trojmiejski]

http://fotki.lighting-gallery.pl/images ... 40974.jpeg
O ile w określonych przedziałach wielu jednostek widziałem od 1 do 4 nowych opraw z resztą oświetlenia klasyczną, to pierwszy raz widzę kombinację z nową oprawą w przedsionku wejściowym i pozostałymi oprawami oryginalnymi. W tej oprawie jest świetlówka 25W czy innej mocy? To jest daylight czy aparat przekłamał kolor i jest to 835 lub 840?

[Gismot]

W tej oprawie jest świetlówka 25W czy innej mocy?

Nie przyjrzałem się dokładnie,

To jest daylight czy aparat przekłamał kolor i jest to 835 lub 840?

barwa 865.
W oprawie jest zamontowana świetlówka na środku, tak wiec osprzęt jest poza nią. Postaram się przyjrzeć dokładniej jeśli natrafię na ten tabor.

Numer taboru: EN57-1164rb

[trojmiejski]

To ciekawa sprawa gdyż świetlówki 25W w barwie 765 lub 865 to bardzo rzadka rzecz (w EN57 i EN71 tylko jeden raz w ogóle się spotkałem z taką świetlówką) więc to z automatu sugeruje, że jest to świetlówka innej mocy niż 25W.

Wnętrze Bipy sfotografowane w ramach testów nowego aparatu:

[trojmiejski]

111Arow zmodernizowany przez Newag z oświetleniem głównym w trybie 0, w oświetleniu wejść zaś były załączone świetlówki: