www.lighting-gallery.pl

trudno orzec.... kilku mechaników mówiło,że ten przebieg jest możliwy , bo auto jeździ jak nówka . i fakt, to mój pierwszy samochód, w którym zmieniam olej, filtry i klocki, a nie wszystkie podzespoły po kolei

toomm40 napisał(a):trudno orzec.... kilku mechaników mówiło,że ten przebieg jest możliwy , bo auto jeździ jak nówka . i fakt, to mój pierwszy samochód, w którym zmieniam olej, filtry i klocki, a nie wszystkie podzespoły po kolei

mój też jeździ bez zastrzeżen , oficjalnie ma 380 tyś, a podejrzewam że był cofnięty o conajmiej 100K jak się dba to można dłuuugo jeździć bez względu na to ile już przeleciał

dokładnie, trzeba dbać . a czy był cofany, czy nie, to już tego i tak nie zweryfikuje.

Znajomy kupił BMW seria 7 czy jakoś tak. Niby na liczniki nakręcone niecałe 300000km, stan odpowiadający temu przebiegowi. A po podpięciu komputera szok, bo 700000km

dlatego najlepiej jest kupować takie samochody, których nie da się podpiąć pod komputer

jacekk napisał(a):Znajomy kupił BMW seria 7 czy jakoś tak. Niby na liczniki nakręcone niecałe 300000km, stan odpowiadający temu przebiegowi. A po podpięciu komputera szok, bo 700000km

A kolega jeździ stanem technicznym czy przebiegiem? Tylko w polsce chcemy kupić limuzynę w cenie malucha, najlepiej nie używaną :)

no tak, ale cofanie licznika to zwykłe oszustwo, tak, czy owak

No oszustwo, zgadza się. Tylko co to zmienia w przypadku 20 czy 30 letniego samochodu? Liczniki cofane są w Polsce dlatego, że każdy chce kupić cacko od niemca, co płakał jak sprzedawał za ułamek ceny nowego... Bo jak ma 200k na liczniku to już trup.

Przy samej granicy wjeżdżając do naszego pięknego kraju widac reklamy "Korekty liczników"

KaszeL napisał(a):

jacekk napisał(a):Znajomy kupił BMW seria 7 czy jakoś tak. Niby na liczniki nakręcone niecałe 300000km, stan odpowiadający temu przebiegowi. A po podpięciu komputera szok, bo 700000km

A kolega jeździ stanem technicznym czy przebiegiem? Tylko w polsce chcemy kupić limuzynę w cenie malucha, najlepiej nie używaną :)

Oba istotne, od przebiegu zależy stan, nawet niekoniecznie zewnętrzny bo mamy w kraju magików co zrobia z kostki zlomu samochód ktory nawet coś przejedzie, ale wazniejszy jest stan samej konstrukcji. Przecież przebieg to nie tylko silnik, ale i zawieszenie, układ kierowniczy i tak dalej kończąc na zmęczeniu materiału z którego samochód jest zbudowany. Co komu po Transicie z przebiegiem jednego mln km w którym silnik jeszcze się znośnie kręci skoro podłużnice pękają... Czy choćby starsze Skody 10XX, te na przykład miały dosyć przykrą usterkę polegająca na odpadaniu tylnego koła w czasie jazdy po przekroczeniu około 200000km przebiegu, pękała oś w miejscu gdzie zaczyna się stożek mocujący bęben.

KaszeL napisał(a):No oszustwo, zgadza się. Tylko co to zmienia w przypadku 20 czy 30 letniego samochodu? Liczniki cofane są w Polsce dlatego, że każdy chce kupić cacko od niemca, co płakał jak sprzedawał za ułamek ceny nowego... Bo jak ma 200k na liczniku to już trup.

są samochody, w których to może nie mieć wielkiej różnicy lub różnica jest"prawie "żadna, przy czym już samo "prawie"może robić ogromną różnicę. patrz przykład jackka. sorry , ale 300 a 700 tys. to ogromna różnica przekładająca się również na stan całości poniekąd.
czyż kupując samochody nie kupujemy zawsze : bezwypadkowego, serwisowanego w salonie, po pierwszym właścicielu-i jest nim zawsze starszy, niepalący pan , który jeździł tylko do kościółka i po zakupy, garażowanego i tak dalej ...?
to gdzież są te wypadkowe, po palących , nieserwisowane , niegarażowane itp ?
ja osobiście nie chciałbym kupić cacka, które jest ładnie wypolerowane i ma zdjęte 400 tys przebiegu,
oczywiście ja w moim samochodzie też nie jestem w stanie zweryfikować , czy licznik był cofany. ale gdybym wiedział ,że ma zamiast 280 ma 880 tys.to nigdy bym nie dał za niego tyle, ile dałem, a najprawdopodobniej w ogóle bym go nie kupił