www.lighting-gallery.pl

Oświetlenie peronów stacji Kościerzyna kiedyś przedstawiałem zatem podczas dzisiejszego pobytu w Kościerzynie skupiłem się na innych elementach oświetlenia na kolei w tamtym miejscu:

Pod wiatą przymocowaną do budynku dworca znajdują się klasyczne dwururkowce zewnętrzne czyli 10J:



Gdy perony oświetlają OUR-125 tak resztę torowiska oświetlają lub kiedyś oświetlały OURW i łyżki:



Czas na kwiaty:

Niestety nawet PKP nie będzie w dzisiejszych czasach stosować kwiatów. Trzeba przyznać, że mniejsze miasta posiadają dworce z pewnym klimatem, a tu szczególnie ze starym klimatem.

Szkoda, że w OUR są WLSP, z jednej strony gorzej, bo nie ma to klimatu, ale z drugiej strony jest przynajmniej w miarę jasno.

WLSP to wszak też swego rodzaju modernizacja tylko tańsza.

Stacja Kościerzyna w trakcie modernizacji. Peron 2 jeszcze jest nieruszony i oświetlony OUR-125, a peron 1 jest w trakcie budowy, jeden słup z Boyenami jest już postawiony. Wszystko to w ramach modernizacji linii 201, już duża część przystanków i stacji między Gdańskiem Osową, a Kościerzyną jest zmodernizowana, jako przykład można podać Gołubie Kaszubskie. Oczywiście wszędzie Boyeny .



Łyżka na elewacji budynku stacyjnego przy wejściu na stację
























Większość OUR-125 ma klosze i jest ogólnie w dobrym stanie, choć parę sztuk klosz utraciła.














Klasyki oświetlające pozostałe tory sfotografowane z perspektywy Muzeum Kolejnictwa:

Po dwóch latach ponownie miałem okazję pojawić się na kościerskiej stacji, okazało się, że o ile dokończono modernizację peronu 1, to peron 2 został jak był i nic na razie nie zapowiada, żeby miało być coś z nim robione:

Oświetlenie stacji w akcji, OUR-125 świecą Penningami:










W oddali po lewej widać Muzeum Kolejnictwa:




Przyjazd autobusu szynowego SA109-006 z Chojnic i zmiana kabiny w celu powrotu do Chojnic:




Szopa dla drezyn, w tle ulica oświetlona LEDami:


Budynek stacyjny:




















Świecąca łyżka z rtęcią:

Bardzo ciekawe zdjęcia Ciekaw jestem tylko jak jest z awaryjnością tych lamp WLSP, bo z tego co obserwowałem one często w niedługim czasie psuły się i bez przerwy zapalały się i gasły... Może to są te WLSP, które spełniają wymogi dyrektywy UE o podwyższonym strumieniu świetlnym

Penningi się pojawiły jakoś między 2008, a 2010. Wiele z nich może mieć trochę lat, gdyż to oświetlenie świeci się stosunkowo mało, tylko wtedy gdy kursują pociągi, a kursów w godzinach kiedy jest ciemno to jest dość mało.

Odnośnie daty wymiany rtęci na penningi w OUR-125 to znalazłem zdjęcia na których widać jak jednocześnie peron 1 jest nadal oświetlony rtęcią, a na peronie 2 już jest wkręcona soda:
https://www.bazakolejowa.pl/index.php?d ... 9053&uid=0
https://www.bazakolejowa.pl/index.php?d ... 9054&uid=0
https://www.bazakolejowa.pl/index.php?d ... 9055&uid=0