www.lighting-gallery.pl

U mnie na PKP pojawiły sie ok. 2001r z mlecznymi sodówkami, ale na dw óch przejazdach ktoś niedawno powkręcał w nie tubularne.

CDM napisał(a):Widzę,że raczej wszędzie decydujący o montażu tych opraw nie doczytali,że należy do nich montować mleczne lampy eliptyczne, bo tylko wtedy te oprawy prawidłowo rozsyłają światło..

CDM Te oprawy mają możliwość regulacji oprawki w zależności od typu zastosowanego źródła i mocy. Dedykowane lampy to NAV-T i NAV-E

swietlik napisał(a):

CDM napisał(a):Widzę,że raczej wszędzie decydujący o montażu tych opraw nie doczytali,że należy do nich montować mleczne lampy eliptyczne, bo tylko wtedy te oprawy prawidłowo rozsyłają światło..

CDM Te oprawy mają możliwość regulacji oprawki w zależności od typu zastosowanego źródła i mocy. Dedykowane lampy to NAV-T i NAV-E

Być może, ale nie wiem co by miała dać taka regulacja przy lampie tubularnej, jeśli chodzi o nierównomierność rozsyłu ?? Niedawno zmieniałem w szeregu takich opraw wszystkie lampy na eliptyczne, bo poprzednio na jezdni były bardzo duże kontrasty światła i cienia...

Chyba wszędzie mało kto trzyma się tego zalecenia, u mnie chyba tylko ze 3 oprawy SL-100,
w śród dziesiątek pozostałych ty opraw w moim mieście ,posiada lampę z bankom eliptyczną,reszta to tubularnej .

SL 100 w wersji do lamp sodowych 250W.

Czyż ona nie jest piękna

DocBrown napisał(a):Czyż ona nie jest piękna

Zgadzam się z Tobą ,również ja nie mogę sie napatrzeć na to cudo

Ach wy słośliwi

Źródło światła ma niezłą wentylację, na pewno szybko się nie popsuje

No zobaczcie, same plusy
Lampa WLS dłużej podziała z powodu lepszej wentylacji, no i robale mają gdzie przystanąć i sie ogrzać