www.lighting-gallery.pl

A co powiecie na coś takiego Znalazłem niedawno:

Mam identyczną lampkę warsztatową tylko ma kabel wymieniony .

kamil napisał(a):Mam identyczną lampkę warsztatową tylko ma kabel wymieniony .

Prawidłowo powinno być przewód, bo kabel to z definicji jest do układania w ziemi.

A ta lampka samochodowa jest mi dobrze znana. To dość stara konstrukcja jeszcze z czasów PRL. Oryginalne miały dość gruby przewód dwużyłowy w gumowej izolacji. Miał tą zaletę, że nie sztywniał na mrozie. Oryginalnie przewód zakończony był wtyczką dwu-bolcową, podobną do wtyczki sieciowej, ale te raz, że miały cieńsze bolce, a dwa, że rozstaw bolców był węższy niż w typowej wtyczce sieciowej.

moog napisał(a):A co powiecie na coś takiego Znalazłem niedawno:

Ojciec w Syrenie miał taką lampkę. Była na wyposażeniu fabrycznym tego auta. Miała dwubolcową wtyczkę podobną do tych 230V. Gniazdo znajdowało się w komorze silnika. Gdy się ją podłączyło można było wykonać mały przegląd silnika gdzieś w ciemnym lesie .

robert03 napisał(a):Ojciec w Syrenie miał taką lampkę. Była na wyposażeniu fabrycznym tego auta. Miała dwubolcową wtyczkę podobną do tych 230V. Gniazdo znajdowało się w komorze silnika. Gdy się ją podłączyło można było wykonać mały przegląd silnika gdzieś w ciemnym lesie .

W wersji oryginalnej

MRP200 napisał(a):

kamil napisał(a):Mam identyczną lampkę warsztatową tylko ma kabel wymieniony .

Prawidłowo powinno być przewód, bo kabel to z definicji jest do układania w ziemi.

A ta lampka samochodowa jest mi dobrze znana. To dość stara konstrukcja jeszcze z czasów PRL. Oryginalne miały dość gruby przewód dwużyłowy w gumowej izolacji. Miał tą zaletę, że nie sztywniał na mrozie. Oryginalnie przewód zakończony był wtyczką dwu-bolcową, podobną do wtyczki sieciowej, ale te raz, że miały cieńsze bolce, a dwa, że rozstaw bolców był węższy niż w typowej wtyczce sieciowej.

Sory zapomniało mi się przypomniała mi się pewna sytuacja z pracowni u mnie w szkole .
Pani Profesor bo tu nam się kabel odpiął od watomierza...
Pani Profesor ja ci dam kabel !- po czym przytargała z kantorka półmetrowy kawał kabla YAKY 4X240 i woła unosząc kabel: TO JEST KABEL !!! a to co Ci się odpięło to jest PRZEWÓD !!!!

Ostatnio postanowiłem poeksperymentować z oświetleniem wnętrza samochodu - całe wykonane w oparciu o żaróweczki w5w. Nie są one zbyt jasne.

Kupiłem ciepło- i zimnobiałe LEDowe zamienniki. Ciepłobiałe okazały się niestety de facto żółte, nie przyjemne, dlatego zamontowałem finalnie zimnobiałe.

Tutaj małe porównanie zimnobiałego LEDa (lewo), oryginalnej żarówki (środek) i ciepłobiałego LEDa (prawo).


Zastosowane zimnobiałe lampy LED (grzeją się, ale świecą zawsze maksymalnie minutę...)


Finalny wynik:


Generalnie jest znacznie jaśniej przy nocnym wsiadaniu i wysiadaniu, osobiście wolałbym ciepło-białą barwę światła - jednak tego typu lampki (z dobrym oddawaniem barw) jeszcze nie spotkałem. Prawie wszystkie oferty są zimno-białe... Chociaż z drugiej strony, zimno-białe oświetlenie wnętrza kojarzy się z nowoczesnością i nieco "odmładza" forda focusa z 2008 roku - okresu, kiedy oświetlenie LED w pojazdach było jeszcze raczej wyjątkiem.

Jakie wy macie doświadczenia z tego typu modyfikacją oświetlenia wnętrza waszych pojazdów?

U mnie w obecnym daily Passacie B5 z 2000r wszystkie żarówki wyleciały praktycznie od razu po zakupie z wnętrza na rzecz LEDów w barwie 8000K. Częściowo są to gotowce częściowo samoróbki z taśmy LEDowej

Ja mam ciepłobiałe wymieszane z zimnymi i świecą super, ciepłobiałe są w barwie bardziej pomarańczowej niż żółtej. NAO EVO i MAXGTRS z ali, parę miesięcy mam i świecą dobrze